11月18日，空军出身的中央军委副主席许其亮上将访俄，同一天俄罗斯国家工业和科技集团总经理谢尔盖•切 梅佐夫称中俄两国已结束苏35战机谈判，最终签订总数24架，总价值20亿美元的采购合同。此前网上刚曝光 了采用国产有源相控阵雷达与“太行”发动机的所谓歼11D型战机。既生瑜何生亮，采购苏35的意义又何在呢 ？实际上，苏35与歼11D是中俄在不同思想与基础的条件下，分别对苏27战机进行的方向类似的深度改进， 苏35未来将为中国作为反面参照，反向助产歼11D型战机。

苏35的“雪豹”雷达将最终助产歼20

米格35的Zhuk-AE有源相控阵雷达（左上）600毫米直径的雷达天线仅配备了680个收发单元，而歼10B战机则在稍小的 雷达天线上配备了1000至1200个收发单元（右上）。有鉴于此，苏35的“雪豹”雷达（左下）性能未必 比歼11D装备的同类雷达（右下）更好。（凤凰军事）

“雪豹”相控阵雷达是苏35吸引中国的核心价值之一，但歼10B的服役却使中国先于俄罗斯服役了装备有源相 控阵雷达的四代半战机，歼11D的雷达结构与歼10B相似。但与苏35战机为使“雪豹”雷达同样为有源相控 阵雷达具备180度的半球探测能力而采用机械辅助扫描阵面结构不同，歼10B与歼11D均采用 了与美国F/A18E/F战机将配备的APG79型相控阵雷达类似的内倾不可动雷达阵面。因此歼11D的雷达扫描范围较小，只有机 头前方的120度锥形范围，且偏向上方。但此前米格35的Zhuk-AE有源相控阵雷达600毫米直径的雷达天线仅配备了680个收发单元，而歼10B战机则在稍小的雷达天线 上配备了1000至1200个收发单元。有鉴于此，苏35的“雪豹”雷达性能未必比歼11D装备的同类雷达 更好。

相比歼11D，苏35在苏27基础上为加装新型雷达进行的机体结构调整相当小，这可以理解为苏35仍是在苏 27的基础上修修补补，但也可理解为俄罗斯对苏27的原始结构进行了超越中国的深度挖掘。无论歼11D与苏 35如何先进，它们都是歼20这大量服役前的过渡型号，因此其对前型战机原始结构潜力挖掘的越深，改装幅度 越小，换装风险与难度就越小，效费比就越高。中国不会因苏35改变歼11D机载雷达的发展套路，但苏35可 以作为以不同方式达成类似目的的反面参照物，通过发掘“雪豹”雷达，尤其是该型雷达机械辅助扫描阵面结构的 优缺点，帮助歼11D战机所载相控阵雷达的尽快成熟。而且与其说歼11D的雷达是歼20战机雷达的简化版， 倒不如说是歼20雷达的前期验证版。

117S与太行本质不同不会配备歼20

歼10D装备的太行发动机（左上）相当于中国版美制F110型发动机（左下），因此苏35的117S型发动 机（右上）对中国发动机发展的价值在于其在对AL31系列发动机（右下）进行升级时采用的新材料，而非设计 方面的理念借鉴，日后其也不会装备歼20战机。（凤凰军事）

目前歼11D已搭载国产“太行”发动机，此前歼10B已搭载“太行”发动机服役，“太行”作为首款国产大推 力涡扇发动机已趋成熟，其改进型将装备歼20战机。一般观点认为，通过苏35获得的117S型发动机能令“ 太行”加快成熟，也能作为歼20的替代动力。这是行不通的。“太行”发动机是我国通过民用CF M56-3型发动机获得美制F110型涡扇发动机核心机后研发的中国版F110发动机。因此其布局与（3级风扇+9 级高压压气机+1级高压涡轮+2级低压涡轮）与俄制AL31系列发动机（4级风扇+9级高压压气机+1级高 压涡轮+1级低压涡轮的总体布局）明显不同，所以117S发动机对“太行”发动机的技术借鉴相当有限，歼2 0战机服役后进行换发的难度，也远非为歼11战机换发可比。

相比美国为F22战机研发全新F119型发动机而非深度改进F110型发动机，中国不可能为歼20研发完全 不同的全新发动机，因此117S相比AL31的集中于材料升级与结构微调的改进相当值得中国借鉴。从军用涡 扇发动机的发展来看，加力推力从80千牛往上，每提升20千牛就是一个技术跨越。117S加力推力140至 145千牛，相比AL31系列的125千牛恰好提升20千牛，其中涉及的耐高温燃烧室与喷口结构、单晶硅或 全新合金叶片都是中国涡扇发动机的短板。到117S发动机为止，俄制涡扇发动机发展已陷于停滞，因此“太行 ”日后必将继续目前偏美式的发展思路。因此117S同样类似于“雪豹”雷达那样，作为不同方式达成类似目的 反面参照物，反向促进国产涡扇发动机的成熟与提高。

从1992年苏27飞临中国到现在已经23年了，俄罗斯的技术有力促进了中国航空工业的发展，苏35或将成 为最后一款进入中国的俄制战机，日后中国的天空守卫者将属于歼11D这类本土战士。（凤凰军事 凤凰军评 刘畅)